Найчастіше причиною даної несправності є знос гальмівних шлангів. Якщо стан гальмівних шлангів залишає бажати кращого, краще за них замінити на нових. Дана робота в основному утруднена лише раз з’єднанням гальмівної трубки від гальмівного шланга. Для цього бажано скористатися спеціальним накидним ключем на «10». Мідну шайбу ущільнювача між шлангом і супортом слід поміняти на нову. Новий шланг потрібно прикрутити до гальмівного супорта, а потім з’єднати його з гальмівною трубкою. Стежачи за тим, аби гальмівний шланг не перекручувався.

Заміна передніх гальмівних колодок
Якщо у момент гальмування, ви почули з району передніх коліс характерний металевий звук, то швидше за все повністю зносилися передні колодки і їх пора міняти.

Для цього автомобіль встановлюють на рівний майданчик і, поставивши автомобіль на ручне гальмо і підставивши упори під задні колеса, приступають до роботи. Заздалегідь за допомогою штатного балонного ключа відвертають чотири болти кріплення колеса до маточини. Після цього піднімають праве переднє колесо і остаточно відкручують колесо з автомобіля. Після цього акуратно вивертають кермо в крайнє положення, для того, щоб полегшити доступ до гальмівних колодок в подальшій роботі.
За допомогою зворотної частини балонного ключа (характерна лопатка), працюючи їй як важелем, вставивши його між гальмівним диском і зношеною гальмівною колодкою, утапливают поршень гальмівного супорта, робити це треба акуратно і рівномірно, щоб не зламати направляючі пальці.

При цьому слід перевірити рівень гальмівної рідини в гальмівному бачку. Ймовірно, якщо її підливали в процесі експлуатації автомобіля, її рівень може піднятися настільки, що станеться її витікання через верх гальмівного боку, попадання якої може шкідливо позначитися на лакофарбному покритті автомобіля, оскільки гальмівна рідина сильно псує фарбу. По це причині не рекомендується використовувати дрантя для протирання кузова автомобіля, яка раніше використовувалася для протирання рук або елементів із слідами гальмівної рідини.

Страницы: 1 2 3 4