Незвичайний стук в двигун

Стук колінчастого валу виникає із-за великих зазорів в шатунових або корінних підшипниках, що утворилися унаслідок зносу вкладишів або (и) шийок валу. У справному двигуні зазор невеликий і складає приблизно 0,020-0,040 мм, збільшення зазору до 0,070 мм для сучасних високооборотних двигунів є неприйнятним і говорить про необхідність ремонту. Причиною збільшення зазору можуть бути: 

Що треба знати про інжекторний двигун

Автомобіль завжди був досить складним пристроєм. Ну, а в останні десятиліття в нім з’явилася безліч систем, роботу яких не так просто зрозуміти навіть автослюсареві. Що вже говорити про ремонт. Тепер, аби привести в порядок автомашину кінця 90-х, простим умінням крутити гайки не відбудешся. Візьмемо, наприклад, сучасні системи уприскування палива. Вони і самі по собі «міцний [...]

Ремонт гальмівної системи

Особливості пристрою
Автомобіль обладнаний робочою і стоянкою гальмівними системами. Робоча гальмівна система складається з чотирьох гальмівних механізмів і гідравлічного приводу, який має діагональне розділення контурів. Один контур гідроприводу забезпечує роботу правого переднього і лівого заднього гальмівних механізмів, інший — лівого переднього і правого заднього. Це значно підвищує безпеку водіння автомобіля. У гідравлічний привід включені вакуумний підсилювач [...]

Зняття і установка вузлів двигуна на автомобілі

Голівка блоку циліндрів
Голівка блоку циліндрів знімається на автомобілі, тобто коли не потрібно знімати силовий агрегат, для ремонту, видалення нагари з поверхні камери згорання і клапанів, заміни клапанів або направляючих втулок клапанів.
Послідовність операцій при цьому наступна.