Автомобіль завжди був досить складним пристроєм. Ну, а в останні десятиліття в нім з’явилася безліч систем, роботу яких не так просто зрозуміти навіть автослюсареві. Що вже говорити про ремонт. Тепер, аби привести в порядок автомашину кінця 90-х, простим умінням крутити гайки не відбудешся. Візьмемо, наприклад, сучасні системи уприскування палива. Вони і самі по собі «міцний горішок», адже є той, що ще і управляє всім процесом комп’ютер… 

За кордоном (маються на увазі, звичайно, розвинені країни) цю проблему вирішують легко. Елемент паливної системи, що вийшов з буд, просто замінюють новим. І напевно більшість західних ремонтників слабо уявляють, що знаходиться усередині паливного насоса або форсунки, не кажучи вже про комп’ютер, що управляє.
Подібним дорогою йдуть і наші крупні фірмові (і майже фірмові) станції техобслуговування. І це недивно. Адже «крутим» ремонтникам набагато вигідніше і простіше замінити, наприклад, ту ж форсунку на нову, чим займатися її ремонтом. Проте такий порядок речей не дуже-то грає на руку автовласникам — вартість форсунок (маються на увазі форсунки бензинових моторів) лежить в межах від 120 до 350 умовних одиниць. Вже в пору подумати про те, як уникнути подібних неприємностей.

І тут слід зауважити, що добра половина всіх виходів з буд елементів системи живлення (у тому числі і комп’ютерній її частині) трапляється зовсім не з вини техніки. Перш за все, і це не буде великою новиною, багато клопоту для інжекторів доставляє наше «рідне» паливо. З його допомогою форсунки системи уприскування навіть на нових авто швидко закоксовываются, що наводить до необхідності їх промивання. Така «процедура» розроблена багатьма відомими фірмами — Wyns, Dypon, Liqui Moly. До двигуна підключається промивальний апарат, автомобіль заводиться і працює «на промиванні», що дозволяє також виробити очищення камери згорання, випускного колектора і іншого. Правда, при цьому попутно «убиваються» датчики — лямбда-зонди, але це вже інше питання. До речі, коштує промивання досить недешево. Але і вона допомагає лише на перших порах. Після п’яти років експлуатації жодне промивання вже не дасть ефекту, оскільки йде фізичний процес деформації сідла клапана форсунки.

Страницы: 1 2 3