Гальмівна система на автомобілях ВАЗ — досить надійна. Але приходить час, коли потрібно упорядковувати систему гальм. Серед всього спектру несправностей гальмівної системи можна виділити основні:
1)Відведення автомобіля при гальмування убік.
2)Втрата гальмівної рідини, її підтікання. 

Відведення автомобіля при його гальмуванні
Несправність такого роду виникає при різній гальмівній силі передніх коліс, оскільки на них доводитися близько 70% сили при гальмуванні. Для усунення даного дефекту слід перевірити стан гальмівних поршнів супортів, тобто їх рухливість.

Для цього слідує із знятими колодками обережно понажимать на гальмо до майже повного виходу поршнів з супорта. Потім знову заштовхнути їх на місце і виконати цю операцію 2–3 рази поперемінно з обох боків. Лише потрібно обережно заштовхувати назад гальмівні поршні в супорт, без перекосів, щоб не зламати направляючі пальці. Тим самим відбувається розробка рухливості гальмівних поршнів в супортах. Якщо гальмівні поршні туго ходять в супортах, майже неможливо заштовхнути їх назад в супорт, то слід замінити весь комплект супорта в зборі. Правий і лівий супорти відрізняються один від одного. Каталожний номер правого супорта закінчується на парну цифру, а лівий — на непарну цифру.
Цьому правилу підкоряються всі парні запчастини, вживані на автомобілях ВАЗ. Має сенс перевірити стан всіх гумових пильовиків. В разі поривів — замінити їх на нових. Також слід закласти свіже мастило під пильовики направляючих пальців. Підійде будь-яке графітне мастило. Під пильовиком гальмівного поршня не повинно бути жодного мастила.

Також слід повірити стан гальмівних дисків. Мінімальна товщина їх має бути не менше 10,8 мм. При більшому зносі їх слід замінити на нових. Для цього потрібно відкрутити два направляючі болти диска колеса і два болти на «17», кріплення гальмівної скоби до поворотного кулака. І акуратно збити старий гальмівний диск.
При виборі нових гальмівних дисків слід особливо звернути увагу, аби вони були виготовлені з чавуну. На заводських гальмівних дисках, на робочих поверхнях, залишаються сліди горизонтальної шліфовки і на зовнішній торцевій поверхні диска видні у вигляді скупчення вм’ятих крапок, сліди від затиску диска в патроні верстата. Установку гальмівного диска проводять в зворотній послідовності.

Втрата гальмівної рідини, її підтікання

Страницы: 1 2 3 4