Всім знайома ситуація, коли в самий непідходящий момент (при русі в потоці автомобілів, під час списів, перед світлофором, на заміському шосе, на підйомі і тому подібне) може раптом «затихнути» двигун вашого автомобіля, причому раніше двигун не «чхав», не «стріляв» і працював сповна нормально. Двигун зупинився, пускається стартером, але припиняє працювати після виключення стартера.

Уявіть собі, ви у відмінну погоду їдете по хорошій дорозі і при достатній кількості палива в паливному баку. Здається, ніщо не провіщає неприємностей, як раптом двигун без всякої причини перестає працювати. Що робити?
Не намагайтеся пустити двигун стартером, інакше лише «посадите» акумуляторну батарею. Проте для перевірки несправності в системі запалення короткочасну спробу пуску двигуна стартером можна виробити. При цьому необхідно стежити за відхиленням стрілки амперметра (на розряд) під час обертання колінчастого валу двигуна стартером.

Якщо двигун почав працювати, але працює лише до того моменту, поки включений стартер, а стрілка амперметра залишилася нерухомою — значить, причиною раптової зупинки двигуна є перегорання додаткового резистора котушки запалення, із-за якого не включається ланцюг низької напруги в системі запалення.
Для перевірки справності додаткового резистора використовують контрольну лампу кінець одного дроту якої сполучають з масою автомобіля, а кінець іншого під’єднують по черзі до затисків ВК і ВКБ котушки запалення. Якщо лампа горітиме при підключенні дроту до затиску ВКБ і не горіти при підключенні до затиску ВК, то додатковий резистор згорів.

Після виявлення причини зупинки двигуна потрібно замкнути накоротко затиски ВК і ВКБ котушки запалення. Це дозволить пустити двигун на нетривалий час, аби від’їхати на автомобілі в зручне для усунення несправності місце.
Проте не можна довго їхати із замкнутими накоротко затисками котушки запалення. Інакше через декілька кілометрів котушка запалення обов’язково згорить, і автомобіль доведеться буксирувати.

Для усунення цієї несправності необхідно розібрати ізолятор додаткового резистора і з’єднати кінці його спіралі, що перегоріли. Потім при першій же нагоді замінити пошкоджений додатковий резистор котушки запалення.
Аби надалі уникнути раптової зупинки двигуна на дорозі від такої несправності, можна тимчасово замість котушки запалення з додатковим резистором поставити на автомобіль без всяких переробок котушку запалення типа Б-117, яка не має додаткового резистора і застосовується на легкових автомобілях ВАЗ, обладнаних контактною системою запалення.

Двигун перестав працювати і його не удається пустити
Якщо ж пустити двигун не удається стартером, а погода хороша і бак повний, як в першому випадку, радимо знову шукати несправність в системі запалення.
Несправності можуть бути наступні:

Страницы: 1 2 3 4