Нітрооксид, закис азоту — всі ці терміни позначають хімічну сполуку N2O. Інколи можна почути вираження — «звеселяючого газу нанюхався». І це теж про нього. Невидиме оку речовина володіє легким солодкуватим запахом, який викликає збудження і напади безпричинної веселості в тих, хто його вдихнув. Правда, захоплюватися не варто — при великій концентрації він, безумовно, смертельний для людського організму. Але нас більше цікавить інша властивість нитрооксида — при температурі біля +300° З він розпадається на азот і кисень. 

Хімічно це виглядає так: 2N2O > 2N2 + 02. Друга складова і представляє особливий інтерес для всіх фанатів потужності. Як вичавити з двигуна внутрішнього згорання додаткові «конячки»? Основний спосіб відомий: спалити в циліндрах більше робочої суміші — ось вам і потужність. Добитися цього можна, наприклад, за допомогою нагнітача або збільшення робочого об’єму, а можна призвати на допомогу кисень. Ось його-то якраз в нитрооксиде і предостатньо: N2O містить майже в 2,5 разу більше кисню, чим повітря. Але і це ще не все. Розпилявшись, речовина значно знижує температуру повітря, збільшуючи тим самим його щільність. Значить, у нас ще більше за суміш! Гріх не скористатися таким «веселим» газом, — настрій двигуна явно покращає. А вибуху пристрою просто унеможливлено — нитрооксид сам по собі абсолютно не горючий. Але і балуватися з балоном не варто.
Першими, кому довелося випробувати на собі «раздухарившиеся» движки, були льотчики. Практично всі військові літаки Другою світовою наводилися в рух поршневими моторами, які, як відомо, чутливі до перепадів висот. Крім того, вони не здатні при необхідності різкий збільшити швидкість польоту. Комусь з німецьких конструкторів прийшла ідея підбавляти до робочої суміші закис азоту. Незабаром після початку війни тисячі «мессеров» і «фоккеров» обладнали системами під кодовою назвою «GM1». Тепер літаки могли різко набирати висоту, не побоюючись «провалів», і прискорюватися, подібно до ракет — але на дуже короткі проміжки часу. Літаки, оснащені GM1, потрапляли і до нас як трофеї. Наших фахівців новинка не зацікавила: одних бентежила велика маса пристрою (як-не-як — 262 кг, такі були технології тих часів), інші і зовсім прийняли GM1 за хімічну зброю. Мабуть, їх ввели в оману кисневі маски, якими комплектувалися висотні модифікації Bf 109. А ось американці і англійці старанно зайнялися копіюванням системи. Але завдяки щонайпотужнішим чарджерам, новітні мотори «Grifon» фірми «Rolls Royce» і без того перевершували німецькі за всіма показниками. З появою перших реактивних літаків інтерес до «поршневикам» став поступово згасати, а про закис азоту в авіації і зовсім забули.

Страницы: 1 2 3 4 5