Відкрутите гайку кріплення осі натяжного ролика і зніміть вісь разом з роликом і розмірним кільцем. Потім зніміть ремінь з шківа розподільного валу. Притримуючи шків розподільного валу від провертання спецпристосуванням або яким-небудь важелем, вставленим в отвір шківа, відверніть гвинт його кріплення і зніміть з розподілвалу шків з шпонкою. Відкрутите гайку кріплення до голівки блоку циліндрів задньої кришки зубчастого ременя. Викрутите болти кріплення голівки блоку циліндрів і зніміть голівку і прокладку. Очистите шабером прилеглі до прокладки поверхні голівки і блоку.
Встановлюйте голівку блоку циліндрів в зворотному порядку. Повторне вживання прокладки голівки блоку циліндрів не допускається, тому заміните її новою, правильно встановивши її на блок циліндрів.
Якщо болти кріплення голівки циліндрів витягувалися (довжина перевищує 135,5 мм) або дефектні, заміните їх новими. Болти затягуйте у визначеній для даного двигуна послідовності. Аби забезпечити надійне ущільнення і виключити підтяжку болтів при техобслуговуванні автомобілів, болти кріплення голівки циліндрів затягуються в декілька прийомів.
Наприклад, на ВАЗ-2109:
1-й прийом — моментом 2 кгс/м;
2-й прийом — 7,1-8,7 кгс/м;
3-й прийом — докрутіть болти на 90°;
4-й прийом — знову докрутіть всі болти на 90°.
Для затягування болтів кріплення голівки блоків циліндрів слід мати динамометричний ключ, що працює у вказаних межах.
Гайки кріплення приймальної труби глушника встановите нові. Старі гайки використовувати не можна.
Після установки голівки циліндрів перевірте і відрегулюйте зазор в клапанному механізмі, натягнення ременя приводу розподільного валу, привід карбюратора і момент запалення.

Розподільний вал
Розподільний вал знімається, як правило, в наступному порядку. Зніміть повітряний фільтр і зверху закрийте карбюратор технологічною заглушкою або ганчіркою. Від’єднаєте від двигуна приводи повітрям і дросельних заслінок карбюратора.
Від’єднаєте масу від акумуляторної батареї, а потім дроти і вакуумний шланг віддавця-розподільника запалення. Відверніть гайки кріплення, зніміть розподільник запалення з кронштейном дротів високої напруги. Зніміть паливний насос, а потім корпус приводу допоміжних агрегатів.
Зніміть передню захисну кришку зубчастого ременя, встановите важіль перемикання передач в нейтральне положення і оберніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою в таке положення, аби мітка на шківі розподільного валу знаходилася проти настановної мітки на задній кришці зубчастого ременя, а мітка на маховику була проти середнього ділення шкали на корпусі двигуна.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9