В деяких двигунів (Toyota 1G) прогревное пристрій зроблений як одне ціле з блоком дросельної заслінки (на двигуні воно розташоване знизу, під блоком дросельної заслінки), і тоді жодних гумових трубок немає. Якщо при «плаваючих зворотах» ви пережали по черзі всі гумові трубки, а результату жодного, сміливо можна знімати воздуховод перед блоком дросельної заслінки. У трубі перед дросельною заслінкою ви побачите отвір діаметром близько 1 см, через яке і поступає повітря в обхід дросельної заслінки. Заведіть двигун і заткніть цей отвір пальцем. Тут є один момент. Двигуни з уприскуванням обов’язково містять пристрій для виміру кількості всмоктуваного повітря. Це може бути витратомір на впускному трубопроводі після повітряного фільтру (механічний у фірми Toyota і ін. і тепловий в Nissan і ін.) або датчик вакууму після дросельної заслінки. Якщо на впускному воздуховоде після повітряного фільтру є які-небудь «штуковини», до яких личить більше трьох дротів, значить, у вас коштує датчик повітря або витратомір, і, знявши трубопровід, по якому повітря подається до дросельної заслінки, ви цей датчик вимкнете з роботи всієї системи уприскування, що може зробити (і, швидше за все, зробить) неможливою роботу двигуна. Якщо звороти двигуна відразу стануть нормальними, то можна спробувати бризнути в цей отвір яким-небудь аерозолем для чищення карбюраторів і тут же заглушити двигун. Потім ще раз в отвір залити очисник і, давши двигуну постояти хвилин 15, завести його. Інколи це допомагає, і клапан прогревного пристрою знову починає нормально працювати. Якщо ж нічого не міняється, то треба або заглушити отвір (наприклад, дерев’яним «чопиком»), і тоді в двигуна не буде прогревных зворотів, або купувати новий блок дросельної заслінки. Хоча спробувати відремонтувати шток сільфону, що заїв, напевно, можна.

Друга «штуковина» на двигуні з уприскуванням, яка може пропускати нештатне повітря, — це пристрій примусового підвищення зворотів холостого ходу. Воно на двигуні Toyota 1G-GEU встановлене зверху і відразу впадає в очі: такий моторчик, до якого личать три або більш за дроти. На деяких двигунах можуть личити лише два дроти. Це пристрій ви завжди «обчислите», якщо прослідите по трубці, передавлення якої нормалізує роботу двигуна. У момент запуску цей пристрій відкриває клапан і, після того, як двигун заведеться, закриває. Воно використовується для примусового підвищення зворотів, наприклад, при включенні кондиціонера, при запуску двигуна, при підвищенні навантаження на двигун.

Страницы: 1 2 3 4 5 6