Після того, як поршень гальмівного супорта буде втоплений, за допомогою маленького зубила і молотка відгинаємо край бляшаного стопора болта на «13» кріплень скоби гальмівного супорта до направляючого пальця. Для цього вибирають верхнє з’єднання, оскільки надалі це спростить роботу, гальмівний супорт постійно не звалюватиметься вам на руки. Але при цьому слід не забути вийняти гальмівний шланг із скоби передньої стійки, оскільки він надалі не дасть повністю відкинути гальмівну скобу вниз. Довше за допомогою накидного ключа, відкручуємо болт на «13», при цьому слід притримувати направляючий палець від провертання вузьким (допрацьованим на наждаку) ріжковим ключем на «17». На тих автомобілях, де заміна колодок виробляється вперше, ці болти на заводі додатково посаджені на спеціальний клей, так що вони викручуватимуться з деякою працею. Після цього вже ніщо не заважає відкинути гальмівну скобу вниз.

При цьому слід бути акуратним, оскільки гальмівна скоба може зісковзнути з направляючих пальців і надалі доведеться заправляти на місце гумові захисні гофри направляючих пальців. Після цього уважно вивчаємо стан гумових захисних гофр гальмівного супорта і направляючих пальців. Якщо відмічено, що знос колодок не рівномірний (різниця складає більше 2–3 мм) те причина, найімовірніше, криється в утрудненому русі скоби по направляючих пальцях. Для усунення цього дефекту слід зняти захисні гофри направляючих пальців, промити їх в бензині і наповнити їх свіжій графітним мастилом. Після проведення огляду і усунення знайдених недоліків встановлюють нові гальмівні колодки. Накидають гальмівну скобу на місце і, злегка притиснувши її до колодок, закручують болт на «13» на місце, при цьому притримують направляючий палець від провертання за допомогою ключа на «17».
Надівають гальмівний шланг на фіксатор передньої амортизаційної стійки і встановлюють колесо на місце і надійно його прокручують. Бажано це виконати при підведеному колесі, оскільки при опущеному автомобілі, ймовірно, може статися перекіс колеса і може вийти неповне протягання балонних болтів. Після цього опускають автомобіль і проробляють аналогічну процедуру з іншого боку.

Заміна гальмівних дисків
Знос гальмівного диска не повинен складати більш вказаного на гальмівному диску. Тобто товщина гальмівного диска повинна складати не менше 10,8 мм. Виміри гальмівного диска, краще всього виробляти за допомогою штангенциркуля. Хоча на практиці досить частий бувають випадки експлуатації автомобіля з товщиною гальмівного диска 7,0–9,0 мм.

Страницы: 1 2 3 4