Стійкість гоночного автомобіля, що бере участь в гонках по кільцевій трасі, має вирішальне значення для успіху. Стійкий автомобіль дозволяє гонщикові повніше використовувати всю потужність двигуна, розвивати найбільшу швидкість на поворотах, застосовувати інтенсивніше гальмування, личить до перешкоди, і тим самим збільшувати середню швидкість проходження круга. Хороша стійкість автомобіля спрощує управління ним, знімаючи зайву напругу у спортсмена під час гонки.
До якості «стійкість» тісно примикає якість «керованість», тобто здатність автомобіля тримати заданий гонщиком напрям. Стійкість і керованість автомобіля у великій мірі залежать від конструкції вузлів ходових механізмів, а також і від загальної компоновки всього шасі. Проте і спортсмен, що готує до швидкісних змагань серійний автомобіль, має можливість поліпшити його стійкість і керованість. Можливими роботами в даному випадку є:
зниження висоти розташування центру тяжіння автомобіля;
регулювання кутів нахилу шворнів, інакше кажучи створення кращої стабілізації керованих коліс;
контроль над тиском повітря в шинах передніх і задніх коліс.
Зниження висоти розташування центру тяжіння є одним з дієвих способів підвищення стійкості автомобіля для проходження поворотів з більшою швидкістю.

Понизити центр тяжіння готового автомобіля без великих конструктивних змін можна таким чином: постаратися розмістити якнайнижче такі важкі деталі і агрегати, як акумуляторна батарея, бензиновий бак і інші предмети допоміжного устаткування. Але це не повинно привести до неправильного розподілу загальної ваги автомобіля по осях. Для здобуття хорошої стійкості розподіл загальної ваги має бути рівним для передніх і задніх коліс.
В крайньому випадку можна допустити деяке збільшення ваги на передню вісь. Переміщення центру тяжіння назад збільшить на повороті бічну силу, що діє на задні колеса. Від цього збільшиться кут відведення задніх коліс в порівнянні з кутом відведення передніх, а це приведе до зниження стійкості. Проте вага, що доводиться на задні колеса, повинна забезпечувати необхідне тягове зусилля для інтенсивного розгону без тієї, що пробуксувала коліс.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12