Натискуйте 5–6 разів на педаль гальма при непрацюючому двигуні, аби створити в порожнинах однаковий тиск, близький до атмосферного. Одночасно по зусиллю, що прикладається до педалі, визначають, чи немає заїдання корпусу клапана. Зупинивши педаль гальма в середині її ходу, запустите двигун. При справному вакуумному підсилювачі педаль гальма після запуску двигуна повинна «піти вперед». Якщо цього не відбувається, перевірте кріплення наконечника шланга, стан і кріплення фланця наконечника в підсилювачі, шланга до наконечника і штуцера впускної труби двигуна, оскільки ослабіння кріплення або їх пошкодження різко знижує розрідження в порожнини і ефективність роботи підсилювача.

Регулювання приводу гальм
Вільний хід педалі гальма при непрацюючому двигуні повинен складати 3–5 мм. Регулювання здійснюють переміщенням вимикача, стоп-сигналу при відпущених гайках. Вимикач встановите так, щоб його буферупирался впритул педалі, а вільний хід педалі дорівнював 3–5 мм. У цьому положенні вимикача затягніть гайки. Вільний хід педалі гальма регулюють лише при непрацюючому двигуні.

Якщо вимикач стоп-сигналу буде надмірно наближений до педалі, то вона не повертатиметься у вихідне положення. Клапан, притискаючись до корпусу, роз’єднує порожнини А і Б, і відбувається неповне розгальмування коліс при відпущеній педалі. Якщо переміщенням вимикача стоп-сигналу не удається усунути неповне растормажи-вание гальмівних механізмів, то від’єднаєте від вакуумного підсилювача головний циліндр приводу гальм і перевірте выступание регулювального гвинта відносно площини кріплення фланця головного циліндра (розмір 1,25–0,2 мм). Цей розмір встановите, притримуючи спеціальним ключем кінець штока, а іншим ключем загортаючи або відкручувавши гвинт.
Якщо гальмо стоянки не утримує автомобіль на ухилі 25% при переміщенні важеля на 4-5 зубців храпового пристрою, його регулюють в наступному порядку:
підніміть важіль гальма стоянки на 1-2 зуби сектора;
ослабте контргайку натягача і, закручувавши регулювальну гайку натягніть трос;
перевірте повний хід важеля гальма стоянки, яке повинне відповідати 4-5 клацанням собачки об сектор, потім затягніть контргайку.
Виконавши декілька гальмувань, переконаєтеся, що хід важеля не змінився, а колеса автомобіля обертаються вільно, без прихоплювання при нижньому положенні важеля.

Перевірка працездатності регулювальника тиску

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12