Технологію, по якій фарба наноситься на автомобіль, придумав і запатентував в 1878 році американського ювеліра Ебнер Пілер. З декількох старих трубок, швацької голки і саморобного ручного компресора він змайстрував перший розпилювач водорозчинної фарби і як відпочинок від метушні з діамантовою крихтою і золотою стружкою в своїй майстерні малював за допомогою цього інструменту пейзажі рідного штату айова. Права на його винахід купила фірма Liberty Walkup, яка в 1884-м зайнялася «розкручуванням» нового способу живопису, названого «аерографією», і продажем перших моделей розпилювачів, що отримали назву airbrush (повітряна кисть). Незабаром фотографи всього світу активно використовували airbrush для ретуші або розфарбовування чорно-білих знімків. Причому «безконтактна» техніка нанесення фарби дозволяла отримувати як чіткі і тонкі, так і розмиті контури і лінії, завдяки чому малюнки, зроблені аерографом, по сприйняттю були дуже близькі до якості справжніх фотознімків того часу. Деякі фотосалони навіть пропонували клієнтам такі послуги, як додавання на фото нових деталей або повну зміну заднього плану. Справжній бум аерографії почався на початку ХХ століття. Аерограф тоді був для художника таким же модним і корисним інструментом, як сьогодні лэптоп для бізнесмена. За допомогою «повітряної кисті» малювали оголошення, афіші, рекламні плакати і ілюстрації в журнали. Майже всі малюнки, в яких була потрібна передача зображення фотографічної якості, робили методом airbrush. Перші аерографічні зображення, що з’явилися на автомобілях, мали виключно утилітарну функцію — це були номери на кузовах гоночних машин. Потім борти спортивних автомобілів стали прикрашати назви і логотипи спонсорів, а також зображення завойованих кубків. Наступним рівнем еволюції «спортивної аерографії» були вже художні малюнки — різні символи, вогненні спалахи, тварини, що біжать, або птиці, що летять. З часом автоспорт ставав усе більш популярним і професійним, кількість спонсорів збільшувалася, і кожен сантиметр поверхні кузова гоночного боліда ставав дорогим товаром. Тому «некомерційні» зображення незабаром покинули автоспорт. Проте художній розпис автомобілів не помер, а продовжував активно розвиватися в приватному секторі. Вже в 40-х роках в Америці і Європі з’явилися спеціальні фірми, що наносять на автомобілі нескладні зображення, що складаються не більше ніж з двох-трьох кольорів, а опісля ще десять років багаточисельні airbrush-ателье пропонували власникам автомобілів малюнки будь-якої складності фотографічної якості.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11