Але навіть якщо визнати цю безглуздість істиною, слідуючи міліційній логіці, необхідно заборонити трейлери, тракторы, вантажівки, пожежні автомобілі і карети «швидкої допомоги», бо вони вже точно не скляні. Або, на худий кінець, їх продірявити.
А заразом і поставити до стінки кожного водія, який на морду особи поставив сонцезахисні окуляри. При проходженні техогляду ви повинні пам’ятати, що контролер зобов’язаний вимірювати прозорість стекол виключно приладами — так званими тауметрами, серед яких найпоширенішим є «Відблиск».
Такий прилад повинен мати свідоцтво про проходження щорічної державної перевірки в місцевому органі сертифікації, етикетку з вказівкою терміну наступної перевірки і особисту пломбу того, що повіряє. Відсутність пломби на приладі дає підстави підозрювати свідчення в неточності. Втім, точність «Відблиску» залежить ще і від живлення, температури і вологості повітря. Невірні результати прилад видає при морозі нижче мінус 10 градусів Цельсія, при підвищеній вологості повітря і слабенькому акумуляторі, що послужив для приладу джерелом живлення. Точність свідчень, проте, жодним чином не залежить від часу доби — светопропускную здатність можна їм вимірювати навіть темною ніччю.
Щоб уникнути плутанини і, як наслідок, — здирства з боку співробітників ГИБДД, поважно з’ясувати, що якщо прилад висвітив цифру «60», це зовсім не означає, що стекло затонировано на 60 відсотків. Навпаки, це означає, що 60 відсотків світла прошло безперешкодно, а скло «з’їло» лише 40.
На дорозі ж завжди слід пам’ятати, що, згідно з Наказом МВС РФ 329 і «Повчанню по роботі ДПС ГИБДД МВС РФ» співробітникам ДПС забороняється проводити перевірку технічного стану транспортних засобів у водіїв талона, що діє, про проходження техогляду.
Таким чином, отримавши талон, можна до наступного ТЕ смачно плювати на «Відблиск» зі всіма його міліційними відсотками. Тим більше що найчастіше співробітники ГИБДД на дорозі визначають міру тонування на око або докладенням обривка газети до скла і перевіркою її читаності.

Страницы: 1 2 3 4 5