При знятті підсилювача головний циліндр гідроприводу гальм не від’єднується від гідросистеми, аби в неї не попало повітря. Від’єднаєте штовхальник вакуумного підсилювача від педалі, відкрутите гайки кріплення головного циліндра до підсилювача, зніміть його з шпильок і відведіть убік, обережно згинаючи трубопроводи, аби не пошкодити їх. Від’єднаєте від підсилювача шланг, відверніть гайки кріплення кронштейна вакуумного підсилювача до підсилювача кронштейна і зніміть вакуумний підсилювач в зборі з кронштейном. Потім від’єднаєте вакуумний підсилювач від кронштейна.
Установку вакуумного підсилювача проводять в зворотній послідовності. Розбирання вакуумного підсилювача для ремонту не допускається.

Головний циліндр
Зняття і установка
Від’єднаєте трубопроводи від головного циліндра і колодку з дротами від клем датчика аварійного рівня гальмівної рідини. Закрийте отвори в трубопроводів і в головного циліндра, аби попередити витік рідини і попадання в них грязі. Зніміть циліндр в зборі з бачком, відвернувши гайки його кріплення до вакуумного підсилювача. Зніміть датчик аварійного рівня гальмівної рідини і зліть з бачка і циліндра гальмівну рідину. Знімати бачок з головного циліндра не рекомендується, якщо в цьому немає необхідності. Установку головного циліндра проводять в послідовності, зворотній зняттю. Після установки циліндра прокачують гідропривід гальм для видалення повітря.

Розбирання і збірка
При необхідності зніміть з головного циліндра бачок, для чого із зусиллям висмикніть його. Вивернувши стопорні гвинти, послідовно вийміть з циліндра всі деталі. Збірку циліндра проводять в послідовності, зворотному розбиранні. При цьому всі деталі змащують гальмівною рідиною. Прокладки під стопорними гвинтами рекомендується замінювати новими.

Перевірка деталей перед збіркою
Промийте всі деталі изопропиловым спиртом, висушите струменем стислого повітря або протріть чистою ганчіркою, не допускаючи їх зіткнення з мінеральними маслами, гасом або дизельним паливом, які можуть пошкодити ущільнювачі. Час промивання уплотнитель-ных кілець в изопропиловом спирті не повинен перевищувати 20 з, після чого їх продувають стислим повітрям. Дзеркало циліндра і робоча поверхня поршнів мають бути абсолютно чистими, без іржі, рисок і інших дефектів. При кожному розбиранні циліндра замінюйте кільця ущільнювачів, навіть якщо вони у хорошому стані. Перевірте пружність пружини поршня, довжина якої має бути: 36 мм під навантаженням 3,5–4,2 кгс; 21 мм під навантаженням 6,35–7,35 кгс; 57,5 мм у вільному стані.

Перевірка герметичності головного циліндра

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12