Підібравши регулювання головної дозуючої системи, приступають до перевірки і регулювання системи холостого ходу. Завдання індивідуального регулювання системи холостого ходу полягає в тому, аби забезпечити гранично збіднений склад суміші як на мінімальній частоті обертання, так і на перехідному режимі, коли кромка дросельної заслінки знаходиться поблизу перехідних отворів, через які протікає паливо. Застосовуючи вищеописані заходи, ви можете з достатньою точністю провести таке регулювання на неодруженому ходу, маючи в своєму розпорядженні лише тахометр. Подальше регулювання системи холостого ходу полягає у виборі положення подстроеч-ного гвинта (у тих моделях карбюраторів, де він є), який визначає склад суміші на перехідному режимі. Оскільки доступ до цього гвинта закритий заглушкою, її видаляють металевим гачком, висвердливши заздалегідь крізний отвір в її краю свердлом діаметром 2–3 мм. Спочатку перехідною режим регулюють при роботі двигуна на неодруженому ходу без навантаження. При цьому плавно і дуже повільно уручну відкрийте дросельну заслінку первинної камери, уважно стежачи по тахометру за характером зміни частоти обертання колінчастого валу. (Для зручності заслінці можна перевертати не безпосередньо за приводний важіль, а довгою тонкою викруткою, вклавши її лезо під бобышку важеля.) Постійне рівномірне підвищення зворотів двигуна у міру відкриття заслінки свідчить про відсутність недопустимого переобеднения складу суміші на перехідному режимі. Якщо частота обертання в одному з положень дроселя більше не підвищується, то означає регулювання перехідного режиму «переобеднена».
Такий спосіб оцінки складу суміші на перехідному режимі не дозволяє поодинці лише характеру зміни частоти обертання колінчастого валу від кута відкриття дросельної заслінки виявити перезбагачення складу суміші. Тому регулювання перехідного режиму послідовно в декілька прийомів «обідняють», добиваючись появи ознак збіднення (тобто провалу в роботі двигуна при відкритті заслінки, яке фіксується за допомогою тахометра або просто на слух), а потім мінімально «збагачують» лише до усунення провалу.

Склад суміші на перехідному режимі обідняють за допомогою подстроечного гвинта системи холостого ходу, при вивертанні якого з корпусу карбюратора в канал системи холостого ходу починає поступати додатковий об’єм повітря. При цьому слід враховувати, що якщо положення подстроечного гвинта міняється, міняється і регулювання складу суміші на мінімальній частоті обертання. Тому після кожного чергового повороту подстроечного гвинта необхідно гвинтом якості при незмінному положенні гвинта кількості відновити первинну частоту обертання, повернувшись тим самим до раніше вибраного регулювання складу суміші на неодруженому ходу.

Страницы: 1 2 3 4