Встановите автомобіль на підйомник або оглядову канаву, очистите регулювальника тиску і деталі його приводу від грязі. Зовнішнім оглядом переконаєтеся, що регулювальника тиску і деталі його приводу не мають пошкоджень, відсутнє підтікання гальмівної рідини, заглушка втоплена в отвір корпусу на 1-2 мм, відсутній люфт в з’єднанні сережки з пружним важелем і пальцем кронштейна. Попросите помічника натискувати на педаль гальма Поршень при цьому повинен висуватися з корпусу на 1,6-2,4 мм, віджимаючи пружину до упору її у важіль. Невідповідність перерахованим вимогам, відсутність ходу поршня, а також його недостатній або надмірний хід свідчать про несправність регулювальника або його приводу. В цьому випадку ремонтують або замінюють регулювальника тиску, а після його установки регулюють привід.

Видалення повітря з гідроприводу
Прокачування гальм необхідне для видалення повітря з гідроприводу, який значно знижує ефективність робочої гальмівної системи. Повітря може попасти в гідропривід унаслідок розгерметизації системи при ремонті або заміні окремих вузлів, а також при заміні гальмівній рідині. На наявність повітря в приводі гальм вказують збільшений хід педалі гальма і її «м’якість».

Перед видаленням повітря з гальмівної системи переконаєтеся в герметичності всіх вузлів приводу гальм і їх з’єднань, очистите кришку і поверхню довкола кришки бачка, заповните бачок рідиною до мітки «МАХ». Потім ретельно очистите штуцера для видалення повітря і зніміть з них захисні ковпачки. Не рекомендується застосовувати рідину, що злиться з системи для заповнення бачка, оскільки вона насичена повітрям, має багато вологи і, можливо, забруднена.
Повітря з системи видаляють спочатку з одного контура, потім з іншого, починаючи з колісних циліндрів задніх гальм.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12