Втім, при такому розкладі речей було б дивним, якби в нашій країні хто-небудь не зайнявся ремонтом форсунок, паливних насосів і комп’ютерів. Адже, погодитеся, набагато вигідно ремонтувати форсунку за 25 дол., ніж замінювати її на нову за ціну, в 5–10 разів велику. Та і комп’ютерну систему управління уприскуванням придбати за 500–1500 дол. для багатьох буде невигідно. Тому в Казані, на відміну від благополучної Європи, з’являються СТО, що займаються капремонтом елементів паливної апаратури, у тому числі і електронній її частині. Створюються свої методики ремонту, які з часом напрацьовуються і удосконалюються. І без проблем проводиться ремонт «нерозбірних» форсунок, паливних насосів і управляють комп’ютерів, що не «ремонтуються». Як неважко здогадатися зі всього вищесказаного, недоліку клієнтів в таких організацій немає. Особливо якщо роботи проводяться якісно. Інша справа, що таких станцій одиниці по всій країні. А в «звичайних» ремонтних майстернях до паливної апаратури личать західно. Ось тільки живемо ми, на жаль, не на Заході.

Неоднозначне відношення споживачів і до присадок для інжекторів. З одного боку, вони містять так званий «переможець тертя» і тому м’яко і безпечно очищають всю систему живлення від нерозчинних в бензині відкладень. Начебто повністю усуває проблеми, що виникають при використанні бензину середньої якості, а також нерівномірність і «провали» в роботі двигуна. Доведено, що їх використання скорочує витрату бензину на 5–7% і при цьому запобігають утворенню нагари в камері згорання і губчастих відкладень на впускних клапанах, а також усувають детонацію, підвищують прийомистість, полегшують пуск двигуна.
Тести Казанських техцентров показали, що присутність ER істотно підсилює очищаючі властивості складу і при регулярному використанні значно збільшують термін служби інжекторів і деталей цилиндро-поршневой групи. Проте, як підібрати відповідну присадку для свого інжектора, не знають не лише споживачі, але і багато фахівців техцентров, внаслідок чого виникають певні проблеми з вибором необхідного складу.
Як боротимуться з цією проблемою казанські фахівці, покаже час, а поки що автоаматорам залишається лише чекати і вірити в світле майбутнє їх інжекторів.

Страницы: 1 2 3