Практика підбору передавальних чисел для головних передач показує, що досить змінити величину, навіть на одну або дві десятих, як помітно зміняться динамічні якості автомобіля. Тому змінювати число при підборі слід поступово. Вплив величини передавального числа на динамічні якості автомобіля і роботу двигуна можна прослідити по вільному графіку. Він наочно показує залежність максимальної швидкості від передавального числа, зміна зворотів валу і динамічного чинника, тобто тяги, віднесеної до ваги автомобіля.
На швидкісні автомобілі, підготовлювані до шосейно-кільцевих гонок, траси яких зазвичай пролягають в пересіченій місцевості з великою кількістю підйомів, спусків і поворотів, що викликають необхідність в частих зниженнях швидкості і розгонах, рекомендується встановлювати коробки передач з чотирма або п’ятьма передачами. Число проміжних рівнів в коробці і їх передавальні числа роблять великий вплив на здатність автомобіля розганятися, а також на здобуття найвищої швидкості на підйомах. Вибрані передавальні числа рівнів повинні забезпечувати автомобілю досягнення максимальної швидкості в найкоротший час. При цьому в русі на кожній передачі бажане використання найбільшої потужності двигуна (в середньому). Інакше кажучи, звороти двигуна, з яких починається розгін на будь-якій передачі, мають бути по можливості ближче до зворотів максимальної потужності. Зазвичай залежність між передавальними числами в проміжних передач в швидкохідних автомобілях виражається геометричною пропорцією, з деяким відхиленням для високих рівнів — близьких до прямої передачі, величини яких бувають зближують.

Особливо велике значення для швидкісного автомобіля має підбір передавального відношення для передачі, наступної за прямою (четвертою або третьою), оскільки саме ці передачі найчастіше використовуються при розгонах після часткового уповільнення або на підйомах. В більшості випадків ці передавальні стосунки бувають в межах 1,25–1,35, не більш, а за наявності в коробці п’яти передач для переднього ходу четверта має ще ближче значення до прямої, наприклад 1,09–1,20.
Працюючи над контролем і підготовкою агрегатів силової передачі швидкісного автомобіля, треба пам’ятати, що головні втрати в коробках передач і редукторах задніх мостів складаються з сил, що йдуть на збовтування масла. Отже, чим масла більше і чим воно густіше, тим вище за втрату. Це, проте, зовсім не означає, що можна знижувати рівень масла проти норми, заданою конструкцією агрегату.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12