замаслення, забруднення або обгорання контактів переривника-розподільника запалення;
несправність (пробій) конденсатора розподільника запалення;
пробій ізоляції вторинної обмотки котушки запалення;
порушення контакту в місцях під’єднування дротів до приладів системи запалення.
Якщо контакти переривника-розподільника запалення замаслені і забруднені, то їх слід протерти тканиною, змоченою в бензині, а потім — сухим матеріалом, не залишаючи волокон на контактах. При обгоранні ж контактів їх необхідно зачистити плоским оксамитовим напилком, протерти матеріалом, змоченим в бензині, а потім сухою тканиною.

При правильній зачистці контакти переривника повинні стикатися всією поверхнею.
Не можна застосовувати для зачистки контактів наждачний папір, що залишає на поверхні тверді частки наждаку, які наводять до сильного іскріння і швидкого зношування контактів!

Аби перевірити справність конденсатора розподільника запалення, дріт конденсатора потрібно від’єднати від виведення переривника і для установки контактів переривника в замкнуте положення провернути уручну колінчастий вал двигуна.
Потім слід включити запалення і пальцями руки розімкнути контакти переривника, між якими повинне спостерігатися сильне іскріння. Після цього треба з’єднати дріт конденсатора з виведенням переривника і знов розімкнути контакти.

Конденсатор справний, якщо іскріння між контактами зменшиться. Пробитий конденсатор необхідно замінити новим. Для тимчасового усунення несправності можна використовувати конденсатор від електричного звукового сигналу автомобіля або радіоконденсатор ємкістю 0,17–0,25 мкФ.
Для перевірки справності котушки запалення слід зняти кришку розподільника запалення, встановити контакти переривника в замкнуте положення, провернув колінчастий вал двигуна, і вийняти дріт високої напруги з центрального виведення кришки розподільника.

Після цього потрібно включити запалення, наблизити кінець дроту високої напруги до голівки циліндрів двигуна на відстань 5–7 мм і розімкнути контакти переривника. Якщо котушка запалення справна, між дротом і голівкою циліндрів двигуна повинна з’явитися іскра, відсутність іскри свідчить про несправність котушки запалення, вона вимагає заміни.
Перевірку придатності котушки запалення можна виконати і іншим способом: без зняття кришки розподільника запалення. З цією метою треба від’єднати від кришки розподільника запалення дріт високої напруги і піднести його кінець до голівки циліндрів двигуна.

Розмикання ланцюга низької напруги необхідно виробляти не контактами переривника-розподільника запалення, а від’єднанням дроту низької напруги від виведення котушки запалення.

Страницы: 1 2 3 4