Всі пристрої можна розділити на двох основних типів: проставки з жиклерами, що розпиляли газ в потік вхідного повітря, і інжектори, упорскуючі «нитро» безпосередньо у впускний колектор. Перші ставлять під карбюратор (або блок дроселя); їх легко підстроїти і, в разі чого, демонтувати або переставити на іншу машину. Діапазон їх можливостей — 50–350 л. с. понад що вже є. Якщо ж вам цього мало, буде потрібно «інжекторну» систему. Індивідуальні форсунки для кожного циліндра здатні прокачувати «звеселяючий газ» у великих об’ємах — звідси колосальні надбавки в 500 і більше «коней». Окрім цього, існують так звані «сухі» і «мокрі» системи. У першому випадку в колектор подається чистий N2O, а в другому — готова суміш «нитро» з паливом. Велика гідність масових «нитро» полягає в можливості їх самостійної установки. Всі необхідні деталі вже включені в комплект. У яскравих коробочках можна виявити, проставку (форсунки), набір жиклерів, контроллер, соленоїди, клапани, фільтри, шланги, фиттинги, кріплення і, звичайно, сам балон. Багато що залежить від ваших технічних навиків, хоча ми б рекомендували довірити цю справу фахівцям.
Ну, а тепер обговоримо самі животрепетні питання, які напевно зацікавлять кожного, хто в думках представляє себе власником «червоної кнопки». При правильному виборі системи казусів бути не повинно, головне — точно знати, для чого вам це потрібно. Малопотужний «нитро» можна встановити практично на будь-який серійний двигун без особливих переробок — був би відповідний комплект. Скільки вийде в результаті, залежить, як це ні парадоксально, від недосконалості вашого двигуна. Атмосферні мотори останніх поколінь, зі всіма їх сквиш-эффектами і іншими термодинамічними фокусами, на «звеселяння» реагують відносно слабо — 3–15 відсотків. І навпроти, з величезного нижневального V8, до того ж як слід «наддутого» (да-да, щоб чарджер — з телевізор, а жиклери — з унітаз), можна додатково зняти до 40% потужності. У таких движках бензину в циліндри потрапляє набагато більше, ніж може згоріти, а значить, кисневе «підживлення» їм потрібне як повітря — у прямому розумінні. Самі розумієте, подібний приріст потужності безкарним не буває. Стандартний мотор під таким натиском згорає, немов метелик у вогні свічки.

Страницы: 1 2 3 4 5