Для переважного числа «рядових» автомобілістів і умов їх їзди гідравлічні амортизатори справляються зі своїми завданнями на сто відсотків. Більш того, більшість з тих, хто спробував, відзначає зайву жорсткість газових однотрубников. Те ж саме відноситься і до цінового підходу. Практично всі однотрубні газо-наполенные амортизатори на 30–50% дорожче гідравлічних. Те ж саме відноситься і до співвідношення цін на амортизатори російського і зарубіжного виробництва, але різниця тут вимірюється вже «разами». Чи варто тому ламати списи і експериментувати?
П’яти-десятирічна іномарка сповна пройдет ще два-три роки на новій гідравліці середньої ціни, а уживаний російський автомобіль і зовсім небезпечно ставити на «газ». Його кузов напевно вже почав втрачати і без того невелику початкову жорсткість, і навіть рік, проведений на газонаповнених амортизаторах, розіб’є його остаточно.

Для амортизаторів, як і для всіх витратних матеріалів, справедливо наступне правило — ніж більш розкручена марка, ніж більше грошей вкладає фірма в рекламу, тим частіше за них підроблюють і тим більше вірогідність наткнутися на продукцію третьо-четвертих країн в красивій упаковці.
Точно так, як і виробники фільтрів і зчеплень, амор-тизаторные компанії діляться на «більше» постачальників конвеєрів і тих, хто орієнтується на роздріб. Точно так, як і у випадку з Жигулями, перевага при заміні варто віддавати «рідним» амортизаторам, для іномарок існують «оригінальні» постачальники.

На російському ринку сьогодні представлені всі основні виробники. Їх умовно можна розбити на три групи, починаючи з найдорожчих, але гарантовано надійних, і закінчуючи масовими і доступними моделями:
1.Koni, Bilstein, de Carbon (лише французький, а не алжірський).
2.Boge, Sachs, KYB.
3.Monroe, Delco, QH, Rancho, Gabriel.
При покупці амортизатора ретельно звірте комплектність набору з тим, що значиться в каталозі. У нього можуть входити спеціальні деталі кріплення, буфери відбою, пильовики і так далі При установці не можна перетягувати гумові втулки кріплення, а остаточне затягування слід виробляти на автомобілі, що стоїть на колесах, з тим, аби забезпечити співісну елементів амортизатора.

Останнє зауваження
Міняйте амортизатори на СТО. Якщо у вас немає достатнього досвіду і спеціального інструменту, не варто експериментувати. Спеціальний інструмент (знімач) потрібний на багатьох моделях автомобілів (а на багатьох — не потрібний) для стискування і фіксації пружини підвіски для її зняття. При невмілому зверненні остання може в буквальному розумінні слова «вистрілити», наслідки чого руйнівні і навіть убивчі.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7