Останнім часом як доповнення до металу при захисті окремих елементів кузова автомобіля стали застосовуватися різні полімерні матеріали, які дозволяють забезпечити збалансованість між додатковою вагою і технічними параметрами автомобіля. До найбільш поширених полімерних матеріалів відносяться «Kevlar» (DuPont), «Twaron» (AkzoNobel) і «SpectraShield» (AlliedSignal), вітчизняним аналогом деяких з їх є ТСВМ. Їх міцність і вага забезпечують надійний захист без перевантаження базового автомобіля. Дані матеріали у багато разів міцніше за броньову сталь аналогічної ваги, проте набагато дорожче за неї. При цьому пакет з цих матеріалів буде набагато товщий за сталеву пластину, що володіє однаковими з ним захисними характеристиками. Тому в чистому вигляді вони або деякі інші полімери можуть застосовуватися при захисті даху або підлоги пасажирського салону автомобіля від дії вибухових речовин (ВВ) і осколків вибухових пристроїв.

Вживання стали, сплавів кольорових металів, і кераміки у поєднанні з полімерними матеріалами у вигляді так званих балістичних сэндвичей дає можливість максимально забезпечити захист автомобіля і понизити додаткову вагу. Такий «сэндвич» з однаковим успіхом в змозі затримувати і масивні осколки гранат, і термоупрочненные сердечники бронебійних куль. Прозора броня автомобілів за останній час не зазнала яких-небудь серйозних змін. Прозора броня представлена багатошаровими загартованими стеклами з внутрішнім поликарбонатным шаром, що оберігає пасажирів від осколків при обстрілі зовні.
Залежно від бажання замовника і технологічних можливостей бронировщика, бічні стекла можуть бути виконані такими, що опускаються вниз на 10–25 см за допомогою підйомників, що активуються штатними вимикачами. Як правило, стекла мають виступаючу зовнішню кромку і внутрішній паз для фіксації і виключення вібрації при русі на автомобілі. Переднє і заднє стекла мають аналогічну конфігурацію кріплення, що дозволяє захистити такі вразливі місця кузова, як, наприклад, стики між стеклами і рамкою, отвори між дверцями і дверними рамками. Європейські фірми-виробники, як правило, встановлюють стекла з електропідігрівом, переднє скло додатково може оснащуватися піропатронами для «відстрілу» у разі потреби екстреної евакуації пасажирів. Основними параметрами визначення якості бронестекла, природно, разом з кулестійкістю, є прозорість, відсутність внутрішніх міжшарових міхурів, замутнений і оптичних спотворень по передніх бічних стійках. Так, наприклад, найбільш дорогими є стекла, виготовлені «Pilkinton Aerospace» і «Isoclima» і застосовуються в основному європейськими бронировщиками. Менш дорогі стекла без наявності електрообігріву виготовляються компаніями «PPG», «Protective Armored Systems,Inc.», «Seblico Ltda» і так далі, застосовуються в основному американськими і канадськими бронировщиками.

Страницы: 1 2 3 4 5 6