Потім одночасно натискуємо різко і «до підлоги» педаль газу і включаємо секундомір. З цієї миті пішов відлік часу розгону. Вимикаємо секундомір і скидаємо газ, коли швидкість автомобіля досягла величини 90 км/ч. Для визначення вибігання встановлюємо на мірній ділянці шосе який-небудь орієнтир, біля якого під час контрольного заїзду швидко вимикаємо передачу. Як і на першому етапі випробувань, до місця початку виміру під’їжджаємо на сталій швидкості 50 км/ч. Дорога, пройденный автомобілем за інерцією, служить показником роботи вузлів ходової частини.

Можна обмежитися і грубішим способом: визначити відстань за допомогою автомобільного лічильника, якщо він має покажчик сотень метрів. Повертаючись до самої суті вибігання як до непрямої оцінки середньої сили опору руху автомобіля, можна з достатньою для експлуатаційних цілей точністю спростити цей вимір, визначаючи не абсолютну, а відносну величину дороги інерційного руху автомобіля.
Провівши самостійні виміри на одній і тій же ділянці дороги, при порівнянні їх результатів між собою ми автоматично виключаємо вплив ухилу дороги, погрішність в свідченнях спідометра і інші дрібні чинники, що вносять неточності до кінцевих результатів. Зовсім спрощуючи цей розрахунок, можна звести його до порівняння доріг скачування прогрітого автомобіля з однією вибраною вами «еталонної» гори.

Деякі спрощення можливі і при випробуванні машини на економічність. У домашніх умовах досить перевіряти єдиний показник — контрольну витрату палива. Не користуємося спеціальним устаткуванням: вибираємо ділянку рівнинного шосе без помітних підйомів і спусків (зручніше для розрахунку 10-кілометрова траса), проїжджаємо по ньому туди і назад із заданою середньою швидкістю і помічаємо витрачену на всю дорогу кількість палива (доливаючи бензин в бак до рівня повноти з мірної ємкості). Потім витрата (у літрах) ділима на пройденный дорогу (у кілометрах), умножаємо результат на 100 і отримуємо приблизно величину контрольної витрати бензину. Вона, безумовно, виходить вище записаною в керівництві по експлуатації автомобіля, але ненамного.
Декілька практичних підказок по організації цього розрахунку. Слід запастися каністрою бензину і мірним посудом. Виїхавши на старт мірної ділянки, заповните бензобак під пробку, покачайте машину і переконаєтеся на слух, що в баку немає повітряних міхурів. Доливши треба проводити швидко, аби агрегати автомобіля не остигнули після попереднього прогрівання.

Потім сідаєте за кермо і, плавно розганяється до заданої швидкості, проїжджайте мірну ділянку спочатку в один бік, а потім, розвернувшись, в іншу. Якщо стежити точно за часом проїзду кожного кілометра і не додавати трохи швидкості, то середня швидкість на всій мірній ділянці буде декілька нижче заданою.

Страницы: 1 2 3