При несправній котушці запалення іскри між кінцем дроту високої напруги і голівкою циліндрів двигуна не буде. Цей спосіб перевірки котушки запалення доцільно застосовувати під час дощу, оскільки знімати кришку розподільника запалення не потрібно і виключено замикання контактів переривника-розподільника запалення.

Для визначення порушення контакту в місцях під’єднування дротів низької напруги до приладів системи запалення треба вимкнути запалення і розімкнути контакти переривника-розподільника запалення.
При цьому один кінець дроту контрольної лампи потрібно під’єднати на масу, а інший — послідовно приєднати до вхідного і вихідного виводів вимикача запалення, вхідного і вихідного виводів котушки запалення, а також до виведення низької напруги переривника-розподільника запалення. Порушення контакту буде на тій ділянці ланцюга, на початку якої контрольна лампа спалахує, а в кінці — гасне. Виявлену несправність потрібно усунути.

Двигун зупинився під час проливного дощу і не запускається
Але погода зіпсувалася, пішов проливний дощ. Несподівано двигун зупинився і його не удається пустити. Повторюємо, не намагайтеся пустити двигун стартером, інакше «посадите» акумуляторну батарею! Причиною раптової зупинки двигуна при проливному дощі, як правило, є вода, що попала на прилади і дроти системи запалення і наводить до витоку струму високої напруги. Радимо посидіти в кабіні автомобіля декілька хвилин і почекати. Зазвичай за цей час волога, що попала на дроти і прилади системи запалення, встигає випаруватися. Потім спокійно пускайте двигун і продовжуйте свою поїздку.

Двигун зупинився після проїзду броду
Тепер представимо таку ситуацію: вам довелося на великій швидкості переїхати брід, і після цього двигун перестав працювати. Що зробити в цьому випадку?

Причиною раптової зупинки двигуна може бути попадання води на прилади систем запалення — котушку або розподільник запалення, що і викликало витік струму високої напруги.
У подібних випадках радимо витерти воду з приладів і дротів високої напруги системи запалення і дати їм небагато висохнути. Після цього можна пускати двигун і продовжувати дорогу.

Двигун зупинився при русі на підйомі
Чому це відбувається? Зупинка двигуна на підйомі може статися від переповнювання паливом поплавцевої камери карбюратора, унаслідок заїдання голчаного клапана. У цьому можна легко переконатися, вийшовши з кабіни і піднявши капот, — запах бензину або його булькання свідчать про таку причину. Для усунення несправності необхідно відвернути пробку поплавцевої камери карбюратора і злити бензин, але так, щоб він не попав на двигун. Потім слід загорнути пробку, постукати по карбюратору рукояткою викрутки для відкриття голчаного клапана, підкачати уручну паливо в карбюратор, і можна запускати двигун.

Двигун зупинився в жарку пору року і не пускається

Страницы: 1 2 3 4