Дуже вдалим засобом піднімання потужності на середніх і високих зворотах є доопрацювання каналів, сивів і камери згорання в голівці блоку циліндрів. Це тривіальна дорога форсування мотора, відома ще з початку століття, але порівнянно мало вживаний із-за великої трудомісткості робіт і малий кол-ва фахівців, готових взятися до цієї роботи. Перш за все потрібне доопрацювання впускних і випускних каналів із збільшенням їх прохідного перетину. Це необхідно для поліпшення наповнення циліндрів за рахунок зниження втрат. При цьому необхідно врахувати, що суміш газів в каналах рухається із звуковими швидкостями (звідси шум впускання і випуску). Будь-які місцеві нестикування і шорсткості, а також звуження каналу ведуть до гальмування потоку, власне, погіршують наповнення і ведуть до втрати потужності.
Виходячи зі всього сказаного, витікає наступний об’єм робіт:
необхідність доопрацювання каналів: збільшення їх діаметру, зміна геометрії і виведення необхідних радіусів закруглень;
шліфовка каналів до частоти 4-5 класу (майже дзеркальна поверхня);
поєднання колекторів з каналами в голівці блоку: будь-які місцеві нестикування дуже сильно гальмують потоки газів;
доопрацювання сідла клапана: прибирання гострих кромок сідла (при початку відкриття клапана гострі кромки створюють сильний опір).
Робота ця тонка і копітка. В результаті всіх цих дій можливе збільшення потужності на 10%.

Чіп-тюнинг
Чіп-тюнинг — оптимізація програми управління інжектором, як правило, це збільшення потужності і моменту двигуна, що крутить.

Серійні системи, як правило, сильно затиснуті у вузькі рамки виробництва і стандартів. Жорсткі норми по рівню токсичності заставляють розробників перекладати двигуни на роботу з більш збідненими сумішами. Ці системи містять в собі певний резерв для поліпшення найбільш важливих показників. Але оскільки це серійне виробництво, то виходить, як завжди, кожен автомобіль має свою індивідуальність.
Чіп-тюнингом доводиться програмне забезпечення кожного індивідуального автомобіля і на основі цього двигун починає працювати, оскільки він повинен працювати і був задуманий для виготовлення.
Вітчизняний автомобіль дуже часто потребує якого-небудь ремонту перед чіп-тюнингом, і тут діагностика обов’язкова. Лише після усунення несправностей можна добитися ефективної роботи інжектора. Розмови, що після заміни ПО у вас зникнуть всі несправності, мають характер «обдурювання». На погану роботу ПО найлегше звалити всі біди, а ось досконально перевірити роботу основних вузлів і пристроїв чомусь забувають навіть на фірмових гарантійних СТО.

Страницы: 1 2 3 4 5