В багатоциліндрових двигунів для підвищення наповнення циліндрів зазвичай застосовують установку декількох карбюраторів, в кількості, часто відповідній числу циліндрів. В цьому випадку буде отримано рівновелике наповнення кожного окремого циліндра, що само по собі вже приведе до збільшення потужності. При заміні одного карбюратора декількома особливу увагу треба звернути на якісний склад горючої суміші, що подається карбюраторами, оскільки зменшення кількості повітря, що проходить через кожен карбюратор, унаслідок збільшення їх числа, наводить до збіднення суміші. Впускні трубопроводи можуть бути з пологими і з прямокутними вигинами. Пологі вигини створюють менші опори перебігу потоку, але на поворотах викликають зсув часток палива, що не випарувалися, в суміші до крайніх циліндрів, що наводить до збіднення суміші в ближче розташованих циліндрах. Крім того, при пологих вигинах нерозпорошена частина палива може підтікати в найближчі канали, що також може викликати нерівномірне живлення. Прямокутні повороти в трубопроводах з кишенями усувають ці явища, але створюють великі опори перебігу суміші. Тому конструкція трубопроводу здебільше є результатом компромісного рішення.
Останнім часом в деяких двигунів, в цілях збільшення наповнення циліндрів, стали застосовуватися насадки, що подовжують трубу (найбільш простий засіб зміни довжини) змішувача для створення перед карбюратором інерційного підпору за рахунок сформованого потоку повітря. Перетин впускних трубопроводів може бути круглим або квадратним. Квадратний перетин застосовується для збільшення поверхні випару осідаючого палива, а також для зменшення схильності потоку суміші до завихорень по спіралі (при довгому трубопроводі). Внутрішні поверхні трубопроводу і впускання капала блоку мають бути гладкими, бажано полірованими. Діаметр впускного трубопроводу вибирається залежно від діаметру циліндрів і швидкості поршня з таким розрахунком, аби швидкість потоку горючої суміші, при роботі двигуна на повному дроселі, при максимальній потужності, не перевищувала 50 м/сек. Аби збільшити щільність заряду, повітря, що підводиться до впускних патрубків карбюраторів, має бути досить холодним. Для цього рекомендується владнувати спеціальну вентиляцію підкапотного простору.

Випускний трубопровід
Конструкція випускного трубопроводу, впливаючи на міру очищення циліндрів від відпрацьованих газів, також виявляється пов’язаною з наповненням циліндрів горючою сумішшю. Конструкція випускного трубопроводу повинна відповідати наступним вимогам:
а)скорость відпрацьованих газів у випускній трубі не має бути вище 30–35 м/сек, для чого діаметр труби роблять рівним 0,5–0,6 діаметру циліндра або 1,5 перетинів впускного трубопроводу;

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12